Argo 1403AC 3 batteries 120A

Avec un répartiteur de courant de charge, plusieurs batteries peuvent être chargées simultanément avec un seul alternateur. Lors de la décharge, les batteries sont séparées par les diodes. Par exemple, lorsque la batterie de service est déchargée, la batterie de démarrage restera complètement chargée. Grâce à l’utilisation de diodes Schottky, la chute de tension des répartiteurs de courant de charge Argo est très faible : seulement 0,3 V à faible courant et 0,45 V à courant maximal. C’est 50 % de mieux que les diodes traditionnelles !!
Courant de charge maximal : 80 A
Courant maximal de l’alternateur : 80 A
Nombre de batteries : 2
Poids : 0,8 kg
Dimensions (L x l x H) : 60 x 120 x 90 M8

Raccordement de compensation de l’alternateur
Tous les modèles ARGO AC sont équipés d’une sortie de diode de compensation qui peut être raccordée à l’alternateur afin d’augmenter légèrement la tension de celui-ci. Cela permet de compenser la chute de tension au niveau des diodes de répartition du courant de charge. Ce raccordement varie selon le régulateur d’alternateur.

Raccordement d’excitation de l’alternateur Certains alternateurs ne commencent à charger que si une tension est présente sur le raccordement B+. Lorsque l’alternateur est directement raccordé à une batterie, une tension est présente sur le raccordement B+. Cependant, un répartiteur de courant de charge à diodes ou FET isole les batteries de l’alternateur, ce qui l’empêche de démarrer. Les nouveaux répartiteurs de courant de charge à diodes ARGO sont équipés d’un raccordement d’excitation séparé et limité en courant, qui permet d’appliquer une tension sur le raccordement B+ lorsque le contacteur du moteur est mis en position de contact. Raccordez le raccordement d’excitation au contacteur de votre neiman.

Répartiteurs de courant de charge FET
Une solution plus performante mais plus coûteuse est le répartiteur de courant de charge FET, qui présente une chute de tension maximale de 0,1 V !

Relais de séparation intelligents
Nous recommandons notamment pour les véhicules d’utiliser des relais de séparation intelligents afin de charger une deuxième batterie. Leur principal avantage par rapport à un répartiteur de courant de charge à diodes ou FET est que l’installation du véhicule n’a pas besoin d’être modifiée.

Avec un répartiteur de courant de charge, plusieurs batteries peuvent être chargées simultanément avec un seul alternateur. Lors de la décharge, les batteries sont séparées par les diodes. Par exemple, lorsque la batterie de service est déchargée, la batterie de démarrage restera complètement chargée. Grâce à l’utilisation de diodes Schottky, la chute de tension des répartiteurs de courant de charge Argo est très faible : seulement 0,3 V à faible courant et 0,45 V à courant maximal. C’est 50 % de mieux que les diodes traditionnelles !! Courant de charge maximal : 80 A Courant maximal de l’alternateur : 80 A Nombre de batteries : 2 Poids : 0,8 kg Dimensions (L x l x H) : 60 x 120 x 90 M8 Raccordement de compensation de l’alternateur Tous les modèles ARGO AC sont équipés d’une sortie de diode de compensation qui peut être raccordée à l’alternateur afin d’augmenter légèrement la tension de celui-ci. Cela permet de compenser la chute de tension au niveau des diodes de répartition du courant de charge. Ce raccordement varie selon le régulateur d’alternateur. Raccordement d’excitation de l’alternateur Certains alternateurs ne commencent à charger que si une tension est présente sur le raccordement B+. Lorsque l’alternateur est directement raccordé à une batterie, une tension est présente sur le raccordement B+. Cependant, un répartiteur de courant de charge à diodes ou FET isole les batteries de l’alternateur, ce qui l’empêche de démarrer. Les nouveaux répartiteurs de courant de charge à diodes ARGO sont équipés d’un raccordement d’excitation séparé et limité en courant, qui permet d’appliquer une tension sur le raccordement B+ lorsque le contacteur du moteur est mis en position de contact. Raccordez le raccordement d’excitation au contacteur de votre neiman. Répartiteurs de courant de charge FET Une solution plus performante mais plus coûteuse est le répartiteur de courant de charge FET, qui présente une chute de tension maximale de 0,1 V ! Relais de séparation intelligents Nous recommandons notamment pour les véhicules d’utiliser des relais de séparation intelligents afin de charger une deuxième batterie. Leur principal avantage par rapport à un répartiteur de courant de charge à diodes ou FET est que l’installation du véhicule n’a pas besoin d’être modifiée.