{"product_id":"argo-1202ac-2-accus-120a","title":"Argo 1202AC 2 batteries 120A","description":"\u003cp\u003eAvec un répartiteur de courant de charge, plusieurs batteries peuvent être chargées simultanément avec\u003cbr\u003eun seul alternateur. Lors de la décharge, les batteries sont séparées  par les diodes.\u003cbr\u003ePar exemple, lorsque la batterie accessoire est déchargée, la batterie de démarrage restera entièrement\u003cbr\u003echargée.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eCourant de charge maximal \t: 120A\u003cbr\u003eCourant maximal de l'alternateur \t: 120 A\u003cbr\u003eNombre de batteries \t: 2\u003cbr\u003ePoids \t: 1,2 kg\u003cbr\u003eDimensions (lxbxh) \t: 60 x 120 x 115 M8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRaccordement de compensation de l'alternateur\u003cbr\u003eTous les modèles ARGO AC sont équipés d'une sortie de diode de compensation qui peut être connectée à l'alternateur pour augmenter légèrement la tension de l'alternateur. Cela compense la perte de tension sur les diodes de répartition du courant de charge. Il s'agit d'un raccordement différent pour chaque régulateur d'alternateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRaccordement « energize » de l'alternateur Certains alternateurs ne commencent à charger que si une tension est présente sur le raccordement B+. Lorsque l'alternateur est directement connecté à une batterie, il y aura une tension sur le raccordement B+. Cependant, un répartiteur de courant de charge à diode ou FET isole les batteries de l'alternateur afin que celui-ci ne démarre pas. Les nouveaux répartiteurs de courant de charge à diode ARGO disposent d'un raccordement « Energize » séparé et limité en courant, qui permet d'appliquer une tension sur le raccordement B+ lorsque le contacteur de la moto est mis en position de contact. Vous connectez le raccordement energize au contacteur de votre neiman.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRépartiteurs de courant de charge FET\u003cbr\u003eUne solution meilleure mais plus coûteuse est le répartiteur de courant de charge FET, qui présente une perte maximale de 0,1V !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRelais de séparation intelligents\u003cbr\u003eEn particulier pour les véhicules, nous recommandons des relais de séparation intelligents pour charger une deuxième batterie. Le grand avantage par rapport à un répartiteur de courant de charge à diode ou FET est que l'installation de la voiture n'a pas besoin d'être modifiée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec un répartiteur de courant de charge, plusieurs batteries peuvent être chargées simultanément avec\r\nun seul alternateur. Lors de la décharge, les batteries sont séparées  par les diodes.\r\nPar exemple, lorsque la batterie accessoire est déchargée, la batterie de démarrage restera entièrement\r\nchargée.\r\n \r\nCourant de charge maximal \t: 120A\r\nCourant maximal de l'alternateur \t: 120 A\r\nNombre de batteries \t: 2\r\nPoids \t: 1,2 kg\r\nDimensions (lxbxh) \t: 60 x 120 x 115 M8\r\n\r\nRaccordement de compensation de l'alternateur\r\nTous les modèles ARGO AC sont équipés d'une sortie de diode de compensation qui peut être connectée à l'alternateur pour augmenter légèrement la tension de l'alternateur. Cela compense la perte de tension sur les diodes de répartition du courant de charge. Il s'agit d'un raccordement différent pour chaque régulateur d'alternateur.\r\n\r\nRaccordement « energize » de l'alternateur Certains alternateurs ne commencent à charger que si une tension est présente sur le raccordement B+. Lorsque l'alternateur est directement connecté à une batterie, il y aura une tension sur le raccordement B+. Cependant, un répartiteur de courant de charge à diode ou FET isole les batteries de l'alternateur afin que celui-ci ne démarre pas. Les nouveaux répartiteurs de courant de charge à diode ARGO disposent d'un raccordement « Energize » séparé et limité en courant, qui permet d'appliquer une tension sur le raccordement B+ lorsque le contacteur de la moto est mis en position de contact. Vous connectez le raccordement energize au contacteur de votre neiman.\r\n\r\nRépartiteurs de courant de charge FET\r\nUne solution meilleure mais plus coûteuse est le répartiteur de courant de charge FET, qui présente une perte maximale de 0,1V !\r\n\r\nRelais de séparation intelligents\r\nEn particulier pour les véhicules, nous recommandons des relais de séparation intelligents pour charger une deuxième batterie. Le grand avantage par rapport à un répartiteur de courant de charge à diode ou FET est que l'installation de la voiture n'a pas besoin d'être modifiée.\u003c\/p\u003e","brand":"Victron","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":63846115213642,"sku":"ARG120201020","price":103.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1083\/4971\/8858\/files\/Argo-802AC-2-accus-80A_ASUj4sX.png?v=1791438155","url":"https:\/\/bootland.be\/fr\/products\/argo-1202ac-2-accus-120a","provider":"Bootland","version":"1.0","type":"link"}