Argo 1202AC 2 batteries 120A

Avec un répartiteur de courant de charge, plusieurs batteries peuvent être chargées simultanément avec
un seul alternateur. Lors de la décharge, les batteries sont séparées par les diodes.
Par exemple, lorsque la batterie accessoire est déchargée, la batterie de démarrage restera entièrement
chargée.

Courant de charge maximal : 120A
Courant maximal de l'alternateur : 120 A
Nombre de batteries : 2
Poids : 1,2 kg
Dimensions (lxbxh) : 60 x 120 x 115 M8

Raccordement de compensation de l'alternateur
Tous les modèles ARGO AC sont équipés d'une sortie de diode de compensation qui peut être connectée à l'alternateur pour augmenter légèrement la tension de l'alternateur. Cela compense la perte de tension sur les diodes de répartition du courant de charge. Il s'agit d'un raccordement différent pour chaque régulateur d'alternateur.

Raccordement « energize » de l'alternateur Certains alternateurs ne commencent à charger que si une tension est présente sur le raccordement B+. Lorsque l'alternateur est directement connecté à une batterie, il y aura une tension sur le raccordement B+. Cependant, un répartiteur de courant de charge à diode ou FET isole les batteries de l'alternateur afin que celui-ci ne démarre pas. Les nouveaux répartiteurs de courant de charge à diode ARGO disposent d'un raccordement « Energize » séparé et limité en courant, qui permet d'appliquer une tension sur le raccordement B+ lorsque le contacteur de la moto est mis en position de contact. Vous connectez le raccordement energize au contacteur de votre neiman.

Répartiteurs de courant de charge FET
Une solution meilleure mais plus coûteuse est le répartiteur de courant de charge FET, qui présente une perte maximale de 0,1V !

Relais de séparation intelligents
En particulier pour les véhicules, nous recommandons des relais de séparation intelligents pour charger une deuxième batterie. Le grand avantage par rapport à un répartiteur de courant de charge à diode ou FET est que l'installation de la voiture n'a pas besoin d'être modifiée.

Avec un répartiteur de courant de charge, plusieurs batteries peuvent être chargées simultanément avec un seul alternateur. Lors de la décharge, les batteries sont séparées par les diodes. Par exemple, lorsque la batterie accessoire est déchargée, la batterie de démarrage restera entièrement chargée. Courant de charge maximal : 120A Courant maximal de l'alternateur : 120 A Nombre de batteries : 2 Poids : 1,2 kg Dimensions (lxbxh) : 60 x 120 x 115 M8 Raccordement de compensation de l'alternateur Tous les modèles ARGO AC sont équipés d'une sortie de diode de compensation qui peut être connectée à l'alternateur pour augmenter légèrement la tension de l'alternateur. Cela compense la perte de tension sur les diodes de répartition du courant de charge. Il s'agit d'un raccordement différent pour chaque régulateur d'alternateur. Raccordement « energize » de l'alternateur Certains alternateurs ne commencent à charger que si une tension est présente sur le raccordement B+. Lorsque l'alternateur est directement connecté à une batterie, il y aura une tension sur le raccordement B+. Cependant, un répartiteur de courant de charge à diode ou FET isole les batteries de l'alternateur afin que celui-ci ne démarre pas. Les nouveaux répartiteurs de courant de charge à diode ARGO disposent d'un raccordement « Energize » séparé et limité en courant, qui permet d'appliquer une tension sur le raccordement B+ lorsque le contacteur de la moto est mis en position de contact. Vous connectez le raccordement energize au contacteur de votre neiman. Répartiteurs de courant de charge FET Une solution meilleure mais plus coûteuse est le répartiteur de courant de charge FET, qui présente une perte maximale de 0,1V ! Relais de séparation intelligents En particulier pour les véhicules, nous recommandons des relais de séparation intelligents pour charger une deuxième batterie. Le grand avantage par rapport à un répartiteur de courant de charge à diode ou FET est que l'installation de la voiture n'a pas besoin d'être modifiée.